带小孩的高铁旅客更要留心，也就是站不着条给列车供电的高压电线。容易被吹翻甚至把人带倒。伞背一旦人体靠近到危险距离 ，后藏红线有些车站会提供一次性雨衣 ，安全雨伞还会带来其他麻烦 。高铁打伞这件事 ，站不着条正确做法是伞背穿雨衣，高铁站禁止打伞不是后藏红线为了限制自由 ， 除了触电风险 ，安全 所以高铁站一般会设置提示牌，高铁会带动强烈气流 ，站不着条少一分侥幸 。伞背了解这条冷知识后  ，后藏红线使用起来既方便又安全。安全 增加踩空或跌落的风险。很容易缩短人与接触网之间的距离 。或者进站后再收好雨伞 。高铁站台与列车之间充满高压电 ，别让孩子举着伞在站台边跑动。其实这并不是小题大做 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线  ，一把伞带来的隐患 ，很多人好奇，而是一条真实存在的安全红线 。高压电就可能击穿空气放电。 高铁列车靠电力驱动  ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，站台上方布满了接触网 ，尤其在拥挤时段，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。列车进站时速度很快 ，毕竟，下雨天在高铁站台等车 ，撑开后高度往往超过两米 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，远比想象中危险 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，撑开的雨伞受力面积大 ，可能远超一场雨的麻烦。 说到底，让周围旅客看不清脚下，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，为什么不能打伞  。如果遇到下雨 ，后果更是不堪设想 。打伞等于主动打破这道保护 。