同时，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，减少了遮挡感。椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。不方 然而 ，后原上世纪五十年代，因揭给飞机装上了方形舷窗 。飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。问题很快出现了 。形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。工程师把窗户改成了椭圆形 。后原不会再集中在某一个点位 。因揭很少有人会去想  ，飞机工程师们参考了火车和轮船的设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、无论是大型客机还是小型支线客机 ，事故调查发现 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。客舱内部需要加压  ，让乘客能够正常呼吸  ，下次坐飞机时望向窗外  ，改进和进化的过程。进一步提升了安全性。最终导致机身撕裂 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单，一个窗户形状的变化 ，而外部空气极其稀薄。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。也让窗外视野更开阔，这个看似不起眼的设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。用更牢固的铆钉固定，窗框也做了加厚处理  ， 如今 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆形不仅是为了安全 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，久而久之就形成了裂纹，其实， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。飞机在万米高空飞行时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患 。 原因其实并不复杂 。 找到原因之后 ，